Устаткування для переробки шин в крихту

З усієї кількості зношених шин переробляється лише 20%, незважаючи на те, що в тонні шин міститься приблизно 70% гуми придатною для вторинної переробки в паливо, вироби або будматеріали. При спалюванні цієї кількості покришок в атмосферу виділяється 460 кг шкідливих газів і 280 кг сажі! Устаткування для переробки шин окупається за 6 - 12 місяців, з сировиною і збутом готової продукції ніколи немає проблем.

 

 

Види переробки покришок
Існує дві технології утилізації, в процесі яких з автомобільних шин виготовляють:
• порошок, гранули, гумову крихту, чіпи;
• рідке паливо.

 

Для виробництва перших чотирьох типів сировини використовуються однотипні верстати та обладнання. Процес полягає в подрібненні і сепарації сировини. Весь цикл проходить без застосування хімічних реагентів і викиду в атмосферу шкідливих продуктів.
При переробці в рідке паливо застосовується піроліз - термічний розклад гуми з виділенням газу. Частина газу викидається в природу, тому таке обладнання обов'язково комплектується очисними станціями.

 

Лінія з виробництва крихти
Лінія для переробки шин працює в напівавтоматичному режимі. Це збірне обладнання займає близько 200 кв. метрів. Продуктивність невеликого цеху на годину становить 200 - 1000 кг готової крихти, до 200 кг металу за зміну, до 1000 кг текстильної вати за зміну. Для обслуговування верстатів необхідно 3 - 4 некваліфікованих працівника. Лінія переробляє зношені шини, виділяючи металеві та текстильні включення.
Не всі обладнання для переробки шин містить сепаратори шипів і бавовняного текстилю. Це слід враховувати при підборі верстатів.

 

Крім площі під устаткування необхідно підготувати склад для сировини і готової продукції. Основа лінії це подрібнювачі вальцового типу. Більшість міні-заводів розраховані на переробку шин до 120 см в діаметрі, можлива модернізація під 170 см. Обробляти можна не тільки шини, але і будь-який гумовий утиль (протигази, стрічка транспортерів). На виході виходить:
• крихта гумова;
• дробленая сталь;
• текстильна вата.

 

Вихід гуми становить від 60 до 80% від загальної маси шин. Властивості гумової крихти можуть варіювати в залежності від якості брухту.
Середні показники:
• зміст чистої гуми 99,9%;
• вміст металу до 0,1%;
• зміст текстилю до 0,2%;
• поділ по фракціях;
• Чорного кольору;
• Не окислюється під дією температури.

 

На верстатах проводиться гумова крихта з розмірами частинок від 0,8 до 3 мм. Кількість крихти різних фракцій залежить від ступеня зношеності і жорсткості вихідного продукту. За допомогою Вібросепаратор можна чітко розділити крихту по фракціям.
Можна задавати діаметри, налаштовуючи дробарки і замінюючи сита. Чим дрібніше частинки, тим більший час потрібно на їх виробництво. Для виробництва гумового пилу додатково встановлюється дотіратель, який виробляє частинки менше 0,1 мм.

 

технологія переробки
1. З шини вирізається кільце посадки, метал вичавлюється, залишається гума.
2. Шина спірально розділяється на стрічки 3 - 5 см шириною.
3. виділяє другу металеве кільце.
4. Стрічка розрізається на тонкі і короткі заготовки.
5. Заготовки дробляться на валках в крихту і пил.
6. На сепараторах виділяється гума, метал, вата.
7. Готова продукція відправляється на склад.

 

Устаткування для подрібнення шин
Виробничий процес розділений на дві стадії, що проходять на різних ділянках:
• попередній;
• стирання.

 

 

Попередній етап проходить на верстатах:
• виделітелямі кільця посадки;
• роздільник шини на смуги;
• роздільник смуги;
• отжіматель кільця.

 

Устаткування для основного етапу:
• головний Истиратель;
• вібраційне сито грубої очистки;
• магнітний отсеіватель;
• повітряний отсеіватель;
• стрічкові конвеєри;
• тонке вібросито.

 

Реалізація крихти
Кінцевий продукт переробки покришок застосовується:
• при виготовленні різних видів палива: піролізного газу, мазуту, бензину;
• при будівництві автомобільних доріг: виробництві спеціальних плит для ділянок особливої ​​небезпеки, гальмівних модулів, зборів для автомобільних стоянок, шумоізоляційних панелей, переправ через рейки залізниць і трамваїв, мастик на основі бітуму, спортивних та ігрових покриттів;

 

• при виготовленні взуттєвих заготовок, підлогових покриттів;
• при виробництві гумових виробів, покрівельних покриттів;
• для препаратів для адсорбції нафти і її похідних з води і землі.

 

Лінія з виробництва палива
Другий тип пристроїв переробляє автошини в рідке паливо. Верстат займає близько 18 кв. метрів при висоті 10 м. Покришки очищаються від металевих кілець і дисків, подрібнюються і транспортуються в приймальну ємність реактора.
У реакторі підтримується температура близько 460 градусів, при якій гума розкладається на рідке паливо, газ, вуглець речовини і металевий дріт. Частково газ використовується для роботи самого реактора, надлишки викидаються в атмосферу. Їх кількість незначна, тому не завдає шкоди екології.

 

Рідке паливо розливається в ємності і відправляється на склад для подальшої реалізації. Вуглець речовини охолоджується, гаситься, з нього виділяється метал. Всі продукти переробки готові до реалізації.
Таке обладнання переробляє до 5000 кг покришок на добу, виробляючи:
• рідке паливо - близько 2000 кг;
• металу - 500 кг;
• вуглець речовини (твердий залишок) - близько 1500 кг;
• газу - 1000 кг.

 

 

Монтується обладнання на вулиці, на бетонній або асфальтованому майданчику. Безперервно працює цех обслуговують по 2 робочих в зміну. В середньому верстат споживає 14 кВт на годину. Як паливо використовується газ, отриманий при утилізації шин.