Трактор Т-500 випускався Чебоксарським заводом промислових тракторів з 1985 по 2000 р
При здійсненні великих будівельних проектів, що реалізуються на території СРСР в 80-90 роках минулого століття, найбільшу ефективність показали імпортні важкі машини KOMATSU, CATERPILLER, ряду інших зарубіжних виробників. Придбання, технічне обслуговування бульдозерів, розпушувачів, трубоукладачів вимагали значних валютних витрат. В рамках програми заміщення імпортної продукції вітчизняними агрегатами в 1985 році розпочато виробництво трактора Т-500.

Агрегат, зібраний з вузлів і деталей вітчизняного виробництва за оцінками механізаторів вийшов продуктивним і ефективним, з ціною поставки і витратами на обслуговування в 2-3 рази нижче, ніж у західних концернів.
призначення агрегату
Великі обсяги землерийних робіт вимагають від трактора певної універсальності. На платформу Т-500 встановлювався комплект бульдозерно-розпушувальними обладнання, що складається з:
● відвалу напівсферичної форми в передній частині рами;
● зуба розпушувача на кормі;
● силових керуючих елементів гідросистеми.

Подібна компоновка дозволила:
● зрізати смуги грунту;
● переміщати грунтову масу в насипу;
● виробляти планування будівельних майданчиків по проектних позначок;
● попередньо розпушувати тверду і мерзлий грунт, що значно підвищувало ефективність роботи бульдозерного відвалу.

Платформа трактора допускала установку:
● трубоукладальних, сваебоечних і кранових механізмів;
● бурових установок;
● лебідок для монтажу висотних конструкцій ЛЕП;
● вузлів кріплення пристосувань для буксирування великих вантажів.

Як влаштована машина
Застосована модульна конструкція основних агрегатів і вузлів трактора. Пристрій дизельного двигуна, трансмісії, силової передачі, системи ходу допускає зняття, заміну і установку їх компонентів окремими модулями, спрощує технічне обслуговування. Аварійний модуль відновлюється в спеціалізованих майстернях, випробовується до монтажу на машину.
Компонування машини стандартна - до жорсткої зварної рамі із сталевого профілю через трьохточкову полужесткую підвіску кріпляться візки гусениць.

На робочому майданчику рами встановлюються:
● кабіна управління;
● силова установка;
● вузли і агрегати гідромеханічної трансмісії;
● елементи гідросистеми і її магістралі.

У передній частині і на кормі машини монтується виконавче бульдозерное і розрихлювальне обладнання.
 Особливості основних вузлів і агрегатів
Дизельний двигун
Силовий агрегат ЯМЗ-850-10 виробництва ярославського заводу «Автодизель» V-подібний на 12 циліндрів з системою охолодження рідинного типу. Застосування прямого вприскування пального, турбіни наддуву забезпечило потужність 382 кВт. з витратою дизпалива 231г / кВт.год.

Трансмісія
Пристрій гідромеханічного типу передає крутний момент двигуна до бортовим передачам, забезпечує поворот, розворот і реверсування ходу машини.
1. Гідротрансформатор оптимізує і безступінчатий регулює передачу моменту крутіння відповідно до навантаженнями на виконавчих органах і системі ходу.
2. Управління вибором режимів КПП, перемиканням на реверс гідравлічне.
3. В один блок, що розділяє потік потужності по бортовим передачам, зібрані:

● трьохшвидкісна коробка передач оборотного виконання;
● стрічкового типу зупинкові і реверсивні гальма кожного з бортів;
● погоджують редукторні пристрої.
передачі бортів
Механізм на два щаблі - перша дві шестерні із зовнішнім зачепленням, в якості другого ступеня планетарний редуктор.

система ходу
Дві візки гусениць, що коливаються на осях передач бортів, зістиковано з рамою балкою-балансиром через амортизатори в гумовому виконанні. 7 опорних і 2 підтримують ковзанки по кожному з бортів. Шарніри 42 черевиків гусеничної стрічки ущільнені і змащені на повний термін служби. Передбачено гідравлічний вузол натягу.
Кабіна машиніста і приводи керування
Кабіна на одне місце, шумоізоліровать, закріплена на робочій платформі через гумові амортизатори. Рівень скління, світлотехнічні прилади забезпечують достатній огляд робочої зони. Передбачені вузли вентиляції та опалення.

В органах управління Т-500 механічні приводи не застосовуються, використані електро-гідравлічні виконавчі системи.
Переваги і недоліки машини
За відгуками машиністів, керівників організацій, що експлуатують Т-500, машина витримувала заявлені виробником параметри.

Серед її достоїнств:
● машина досить потужна і маневрена, допускає розворот практично на місці;
● по продуктивності на землерийних роботах заміняла 5 середніх бульдозерів;
● модульна конструкція полегшує ремонт і обслуговування;
● управління не вимагає значних фізичних зусиль.

недоліки:
● значна витрата палива, в порівнянні з зарубіжними аналогами;
● течі мастильного матеріалу, гідравлічної рідини на сполучених вузлах;
● напівтвердий тип підвіски знижував тягові можливості бульдозера. 

Сучасний парк важких промислових тракторів
Випуск Т-500 зупинений в 2000 році. Ціна на відновлену капітальним ремонтом машину починається від 3,3 млн. Руб.
Як аналог тракторобудівники ВАТ «Промтрактор» пропонують машини «Четра» 35.01 і 50.01. Новий агрегат 35.01 коштує близько 20 млн. Руб., Капітально відремонтований вдвічі менше.
 

Челябінський тракторний завод реалізує на ринку спецтехніки бульдозерно-розпушувальні агрегат ДЕТ-400. Колісні варіанти важких машин випускає Петербурзький тракторний завод - К-744, К9000.
Із західних виробників важкої землерийної техніки на російському ринку найбільш ефективними вважаються агрегати від Caterpillar, Komatsu, John Deere, Claas, Case IH.
«Вартість бульдозера Т-500 була вдвічі нижче, ніж у зарубіжних машин подібного класу. Сучасний аналог Т-35.01, що випускається ВАТ «Промтрактор», комплектується силовими агрегатами, трансмісією, гідравлікою від західних компаній, що значно позначилося на ціні виробу ».