На сьогоднішній день використання автоматичної пральної машини - цілком звична річ. Але, як і будь-яка техніка, вона іноді виходить з ладу. Одна з найскладніших поломок в пральній машині - «вироблення» сальника і підшипника і їх заміна. Незважаючи на те що такий вид ремонту досить непростий, виконати його під силу багатьом домашнім умільцям. Якщо ви прийняли рішення дістатися до підшипника і сальника самостійно, вам обов'язково стане в нагоді ця стаття.
Що таке сальник і де він знаходиться? Сальником називають деталь, що служить ущільнювачем між двома половинками механізму. Одна з таких частин закріплена стаціонарно, а інша є рухомою. Найчастіше сальник виконується з гуми. Таким чином, він робить з'єднання не тільки щільним, але і герметичним.
Як ви вже зрозуміли, в пральній машині сальник теж присутня. Де ж він знаходиться? Давайте для прикладу розглянемо «пралку» з фронтальним типом завантаження білизни. Барабан у таких агрегатів розташований на спеціальному кронштейні, посередині якого знаходиться піввісь, виконана зі сталі. На піввісь через підшипники кріпиться барабан і бак пральної машини. Ось в цьому місці і потрібно шукати сальник. Розташований він не на самому валу, а на особливій бронзової втулки. Ця «парочка» забезпечує нормальну роботу агрегату і захищає підшипник від попадання води. Такий захист дуже важлива, адже при попаданні вологи підшипник досить швидко руйнується і покривається іржею.
Чому сальник виходить з ладу Як ви вже зрозуміли, сальник є посередником між барабаном і валом, на якому він закріплений. При обертанні вал весь час контактує з внутрішньою частиною сальника. Від виникає тертя деталь досить швидко зношується. Щоб цього не відбувалося, сальник неодмінно потрібно добре змастити.
Однак, якою б чудовою не була мастило, під дією мильної води, яка просочується при пранні, вона поступово вимивається. Сальник пересихає і починає пропускати воду до підшипника, який також приходить в непридатність.
заміна сальника Якщо при обертанні барабана пральної машини чути скрегіт і «хрускіт піску», значить, прийшла пора міняти підшипники. Сальник при цьому також доведеться замінити. У більшості моделей пральних машин для виконання подібного ремонту агрегат доведеться розібрати практично повністю. важливе:
Увага! Якщо ви не впевнені в тому, що зможете правильно відтворити процес складання або робите це вперше, фотографуйте кожен свій крок або замальовувати схеми з'єднання. • Для початку доведеться зняти верхню панель, а потім прибрати задню і лицьову стінки пральної машини. • Тепер потрібно обережно зняти противаги (вони важкі) і від'єднати амортизаційні пружини. • Обережно від'єднайте всі електронні та механічні вузли управління. Постарайтеся запам'ятати куди який дріт веде, щоб не заплутатися при складанні. • Ось ми і дісталися до бака. Зніміть його і «розколіть» на дві половинки. • Після того як ви виконали всі вищеописані дії, ви зможете побачити місце, де розташовані підшипники, і, відповідно, сальник.
Перш ніж замінити їх, уважно огляньте хрестовину і вал. Якщо пральна машинка довго працювала в аварійному режимі, на цих деталях могли з'явитися відколи або тріщини. У цьому випадку навіть новий сальник не триматиме воду і ремонт виявиться марним.
Якщо все в порядку - знімаємо підшипники. Їх потрібно просто вибити за допомогою молотка і тупого зубила. Робити це потрібно дуже обережно, щоб не пошкодити бак. Найчастіше разом з підшипником вивалюється і сальник. Якщо цього не відбулося, сальник потрібно акуратно витягнути за допомогою плоскої викрутки. Використовуючи ту ж викрутку ретельно прочищаємо місця розміщення підшипників. Потрібно прибрати всю грязь і залишки від зламаної деталі.
Перед тим як поставити нові підшипники, місця кріплення потрібно ретельно змастити «Литолом» або іншим відповідним речовиною. Тепер всі дії проводяться в зворотному порядку. Встановлюємо новий сальник і підшипники, обережно запрессовивая їх туди, звідки ви їх виймали. Не забудьте ретельно змастити деталі. Тепер потрібно зібрати бак і поставити його на місце.
мастило Якщо ви прийняли рішення самостійно замінити сальник і підшипники варто приділити пильну увагу такому процесу, як мастило. Для це найкраще застосовувати особливі мастильні речовини, рекомендовані виробником. В першу чергу мастило наноситься на зовнішню сторону сальника. Тут досить рівного тоненького шару. Потім переходимо до внутрішньої частини. Тут мастило економити не потрібно, адже саме в цій частині буде спостерігатися найбільше тертя.
Оскільки спеціальна змазка для сальника може коштувати досить дорого, багато майстрів застосовують «Солідол», «Літол», «Азмол» та інші варіанти, які використовуються при ремонті автомобілів. Краще цього не робити. Хоча подібна мастило і стоїть на порядок дешевше, економія тут досить сумнівна. Справа в тому, що «непрофільні» речовини розм'якшують гуму з якої виготовлений сальник. Внаслідок цього він руйнується набагато швидше і вже через рік-два вам знову доведеться його замінити.
Вибираємо «правильну» мастило Існує кілька критеріїв, здатних вплинути на вибір оптимальної мастила для сальника. Щоб відповідати всім вимогам, вона повинна бути: • термостійкої - внаслідок тертя вала і сальника відбувається його нагрівання, мастило зобов'язана не втрачати своїх якостей при підвищенні температури; • вологостійкої - на сальник періодично потрапляє вода разом з розчиненим у ній пральним порошком; • неагресивним - правильна мастило не повинна вступати в реакцію з гумою, з якої виконаний сальник; • густий - правильна консистенція речовини повинна бути такою, щоб не витікати при роботі.
Найкраще використовувати для роботи особливу силіконову змазку. Підійде також титанова. Вони відповідають всім необхідним вимогам. Купувати їх краще всього в спеціалізованій торговій точці, такий, де торгують запчастинами для пральних машин. Якщо «сіліконкі» в продажу не опиниться, досвідчений продавець підкаже чим її замінити.
