Багато хто з автомобілістів замислювалися про те, як можна заощадити час і гроші на шиномонтажі, зробивши його своїми руками. Плюс до того ж, як ми знаємо, не кожен шиномонтаж може запропонувати якісні послуги. Так іноді після зміни шин, ми можемо виявити погнуті диски, а іноді й сам кузов машини. На шиномонтажі завжди збирається велика черга і тому, щоб поміняти покришки, часом слід вистояти довгу чергу. Ну і, звичайно ж, ціна за такі послуги не маленька, і якщо врахувати те, що перевзувати автомобіль, як мінімум, потрібно два рази на рік, сума виходить хороша. Тому багато автомобілістів замислюються про заміну шин своїми руками.
Для такої дії, нам знадобиться саморобний річний шиномонтажний станок. Конструкція таких верстатів проста і для їх виготовлення не потрібні креслення. Нижче ми представимо вам всю необхідну інформацію, а також навчальне відео, яке продемонструє пристрій і особливості в побудові верстата своїми руками і його експлуатації.
Опис конструкції Якщо розглянути саму процедуру зміни покришок, то на перший погляд вона здасться вельми простий. Для того щоб зробити заміну, вам слід, всього-навсього зробити демонтаж старої покришки з диска, після чого зробити установку нової. У той же час, шиномонтажу коліс, ми стикаємося з невеликою проблемою.
Для демонтажу необхідно докласти величезних зусиль. Звичайно, ми можемо використовувати спеціальні інструменти, представлені у вигляді «дорожнього набору». У комплекті такого набору ми знайдемо кілька монтувань, які мають різну форму, а також спеціальні клини. Такі інструменти зможуть злегка полегшити виконання бортировки коліс. У той же час, якщо покришка експлуатувалася вами досить тривалий період, то відокремити її від колеса буде вельми непросто. Тому найкращим виходом із ситуації буде зробити шиномонтажний станок. Цей інструмент допоможе вам у вирішенні такої проблеми.
Конструкція такого верстата, зробленого своїми руками, повинна бути представлена у вигляді таких складових, як: • рама. Найчастіше вона представлена у вигляді двох прямокутних профільних труби, які розташовуються паралельно одна до іншої. З'єднуються ці труби за допомогою куточка зі сталі; • вертикальний стояк, кріпиться до рами. Дане пристосування призначене для виконання декількох функцій. Він представлений у вигляді кріплення важеля, який призначається для вчинення робіт з демонтажу покришки, а також відіграє роль майданчика, на яку встановлюється диск; • труба, до якої ми приварюють рукоятку. Ця труба виступає як важіль під час зняття покришок.
Щоб виготовити таке обладнання своїми руками, ми рекомендуємо купити високоякісний металопрокат. Це пов'язано з тим, що під час використання такий інструмент буде приймати на себе величезне навантаження. Виготовлення верстата для бортировки коліс Для виробництва каркаса, який буде виступати в якості підстави, ми рекомендуємо застосовувати профільні труби. Між цими трубами повинно матися віддаль не менше 70 сантиметрів. Це відстань знадобиться нам для того, щоб обладнання мало високий рівень стійкості. Дві труби, які розташовуються паралельно по відношенню один до одного, ми з'єднуємо допомогою куточка зі сталі. Також сюди може піти і профільна конструкція більш маленького перетину. В якості додаткового компонента, ми можемо зробити регулюються ніжки.
Після того як ми виготовили каркас, нам слід виконати наступне: • приварити до каркаса трубу. Діаметр такої труби може варіюватися від двадцяти до тридцяти міліметрів. Перш ніж приварювати трубу, ми попередньо, на висоту 40-60 сантиметрів, приварюють фланець; • на вертикальній області ми робимо елемент кріплення, який виконаний у формі пластини зі сталі. Ця пластина знадобиться нам для того, щоб встановити такий інструмент, як важіль. Основне призначення важеля це проведення демонтажу шин з коліс. Важіль представлений у вигляді двох основних частин. Тут ми бачимо плече важеля і лапу, якою ми будемо впливати на саму покришку.
Важливі поради Після того як ви відокремили покришку від колеса, вам слід провести її повний демонтаж. Для такої справи, найкраще, як основний інструмент, застосовувати монтировку. Ця монтування повинна мати досить велику довжину, з привареною до неї ручкою. Після того як ви справили установку диска на фланці, за допомогою хомута, ми проводимо його фіксацію. Після цього, за допомогою вузького кінця монтування ми виводимо край покришки за межі зовнішньої частини диска. Після того, як ми перевернули диск, можна провести демонтаж шини з колеса.
На даному етапі роботи важливо враховувати наступні фактори: • Краєчок обідка не повинен бути підданий деформації. Даний момент здатний вельми сильно утруднити проведення монтажу шини на колесо, особливо, якщо ви будете використовувати безкамерну шину. • Для того, щоб зберегти цілісність самої демонтується шини, нам необхідно змастити вузенький краєчок звичайним солідолом. Дана дія здатне зменшити ймовірність по прориву гуми. • У момент проведення монтажних робіт, по установці нової покришки на колесо, ми рекомендуємо користуватися також мильним розчином.
Також важливо відмітити, що під час установки шини на колесо, слід з великою увагою спостерігати за тим, щоб були відсутні щілин між шиною і диском. Як доповнення до саморобного верстата з шиномонтажу, ми рекомендуємо купити спеціалізований набір інструментів, в якому ви зможете знайти джгути для ущільнення, а також монтування, мають різний розмір. Як ви бачите, конструкція такого верстата для бортировки коліс досить проста і не вимагає будь-якої креслення. Зробити його своїми руками дуже просто. Так ви зможете заощадити масу свого часу, а також заощадити гроші.
