Кульові опори не дозволяють переднім колесам автомобіля вивернутися назовні, утримуючи їх у вертикальному положенні. Опори весь час витримують величезні навантаження, тому міняти їх доводиться досить часто. Причому у деяких моделей, їх можна замінити тільки разом з важелем управління, а це дорога і складна процедура. Існує технологія відновлення опор, яка економить кошти автовласникам і навіть верстати, які роблять своїми руками народні умільці.
Пристрій кульової опори Кульова опора є елементом передньої підвіски, що несе основне навантаження. Вона може бути нижньої і верхньої. Основна частина - це палець з круглою голівкою. Головка укладена в грязезащитний чохол з мастилом. Всі пристрій заховано в корпус з пластика, який з часом починає пропускати бруд. Потрапляючи між головкою і чохлом, пісок і земля дряпає голівку і захисну оболонку чохла. А проникаюча волога викликає появу іржі.
Сучасна технологія відновлення дозволяє своїми руками, без розбирання автомобіля, відремонтувати опори. Під тиском в корпус вузла опори впорскується розплавлений полімер особливого виду. Всі з'явилися в корпусі порожнечі і щербини заповнюються пластиком, який створює додаткову прокладку у формі лінзи в необхідних місцях. Відновлення займає всього 15 хвилин, обладнання на основі американських розробок використовується в більшості автомайстерень.
Верстат для відновлення кульових опор Описана вище технологія втілюється за допомогою верстата. Він складається з: • блоку управління з табло, на якому показується поточна і кінцева температури; • екструдера; • компресора на 6 атм; • пневматичного циліндра; • термокарандаша; • набору перехідників-форсунок; • полімеру.
Додатково необхідно придбати газовий пальник і слюсарний інструмент. Відновлення опори До пневмоцилиндре на різьблення накручується екструдер, в якому вже знаходиться полімер. У корпусі опори просвердлюють отвір з різьбленням. За допомогою цієї різьблення накручують форсунку, яку через насадку кріплять до екструдеру.
Як тільки полімер стане м'яким, необхідно запустити пневмоцилиндр, який вичавлює матеріал крізь плунжер в форсунку і далі в порожнину опори. М'який полімер заповнює собою всі вибоїни, люфти і щілини, створюючи в кульовій вкладиш з підвищеною стійкістю до дії. Навіть якщо полімер залитий не зовсім правильно, новий вкладиш витримує близько 30000 кілометрів пробігу. Зібрати своїми руками подібне обладнання для відновлення цілком реально. Екструдер можна замовити токарю. В якості пневмоциліндра підійде гальмівна камера від ЗІЛа або старий циліндр від грейферного екскаватора. Всі інші запчастини продаються в будь-якому господарському магазині.
Мінуси обладнання, зробленого своїми руками • При перегріві полімер повністю втрачає свої властивості, а в представленому саморобному устрої він гріється пальником, виміряти його температуру практично неможливо. • Результат роботи багато в чому залежить від досвіду майстра, складно не володіючи навиками зігріти матеріал, опору і акуратно влити полімер в порожнину. У заводських пристроїв нагрів відбувається під контролем електроніки, а кульова до форсунки кріпиться без різьблення. Тим не менш, у багатьох майстрів виходять цілком гідні результати на обладнанні, зробленому своїми руками.
